vickychen1210的部落格

 
前一天討論今天的行程還蠻熱烈的, 不過到的時候只有左衛門和我, 
其他公司的高手們應該是跟幻象去練台三線, 到泰安洗溫泉了吧!!

右兄是前一天晚上璋欣邀請來的, 久未碰面的他應該更上層樓了吧!!


志強後來也到了, 奇怪璋欣怎麼還沒來, 打了電話問一下, 原來是睡過頭了.


左兄的車子今天有新玩意喔.


好大的一顆花鼓? 
不是喔! 是顆可是功率輪組, 要在新購輪子時就要把功率器給換上.
原本我們都是看心跳來知道自己的 power 輸出大概是如何, 沒有一個明確的數字,
而且心跳是落後指標(與功率器相比), 往往大 power 輸出後十幾秒後(左兄的經驗值是 20 秒)才發現心跳猛爆.
功率器則是藉由踩踏的傳動及振動, 直接計算輸出的功率, 算是對車手的即時回饋,
使用功率器練車的重點在於穩定功率的輸出, 不會因一時的暴衝而最後爆了缸.


這是功率器的監控錶, 整組功率器含輪框監控錶, 心跳帶的價格不斐,
大概跟一組 Racing 0 輪組相當, 不過左衛門說買功率器較值得, 對練車較有幫助.


璋欣終於到了, 有點感冒的他包個像粽子似的, 太誇張了吧!?


左兄大方地把他的功率輪組借我使用,
由於是內建在後輪上, 我們兩人的變速系統都是 Shimano 的,
所以直接更換後輪即可.


往華映的路上, 我興奮的踩著看它的反應, 的確, 立即反應踩踏的力道,
也試著在陡坡上起身抽車看看功率如何?
嘿! 有 540瓦呢!! 
很高嗎? 不, 左衛門的大力金鋼腳最高曾踩到 800多瓦, 這才厲害呢!!

左兄要我不論平路或爬坡一路試著以 200 瓦的功率來騎, 對我來說就有點難了,
平路大約 160~180 瓦就很了不起了, 
而爬坡往往一下子就衝上 250 瓦, 要維持 200 瓦更是不容易, 除非是帶速度的高轉速之下...

若照自己爬坡的騎法大概估了一下是 : 平路(160瓦)--緩坡(220瓦)--陡坡(280瓦)--坡頂(130瓦),
若以左兄的標準 200瓦來看, 代表我平路時沒認真踩, 爬坡時就用力衝, 然後快到坡頂就沒力了(或快爆了),
沒錯, 一直在我後面幫我收集資料的左兄以穩定的功率輸出, 在最後那個華映陡坡時輕鬆地把我刷過.

左兄的"騎車無大志, 只求 200瓦" 原來就是這麼一回事,
 即使爬坡仍然可以用輕快的步伐(穩定的 200瓦)在坡頂前把對手幹掉!! 

若要說這功率輪組有什麼缺點的話, 就是重量吧!!
比起一般輪子大約重了快一公斤吧, 平路上感覺不太出來它的存在, 爬坡時就有點感覺了.
有一點重拖的感覺, 再加上左兄的最輕齒 25 齒, 比我的 27 齒稍重, 快上華映坡時竟然小腿小抽筋了...

不過這個功率輪組拿來當練習的工具, 確實是不錯的一個選擇!! 


到了休息點, 剛蓋好的三和邨集會所.
交換後輪的兩台車.


稍微休息一下後再攻乳姑山, 原本璋欣和志強說要一起下楊梅再爬個南園回到新埔的,
卻在我跟左兄先下山之後, 兩人一起原路折返, 晃點了我們一下.


在山下的 7-11 等不到璋欣他們, 於是左兄建議走左邊的捷徑接回新埔,
這條往照門方向的爬坡路好像不錯, 坡度很平均沒什麼大陡坡, 又是一條不錯的練車好路線.
只是一路上被左衛門海放...
這條路的高點是有名的"涼傘亭", 左兄早在那兒微笑納涼了.


據左兄說這涼傘亭挺有名的, 不論從楊梅方向, 或新埔方向來的車友都會在此休息或聚會.
當然, 我也要留張紀念照囉!!





這張是華映休息過後再攻乳姑山, 休息過後總算有點像樣了, 功率比較穩定, 平均功率 226 瓦, 還算 OK.

華映→乳姑山頂
Duration: 4:51.00
Work: 66 kJ
Distance: 1.14 km
Power: 226 watts
Cadence: 71 rpm
Speed: 14.1 kph


左衛門部屋 使用Power Tap的一點心得
http://langhans927.blogspot.com/2009/12/power-tap.html

新敗家 Power Tap功率輪組
http://www.wretch.cc/blog/matic090/23029417