vickychen1210的部落格

第二天原本計劃要六點出發的, 中午12點抵達埡口, 天黑前騎到台東太麻里的, 但我們好像太樂觀了, 好戲還在後頭!


鬧鐘還是訂六點起床, 但是昨晚太累的關係, 起床後大家有點懶散, 慢慢地梳洗, 再東摸摸西摸摸的, 就七點了, 甘脆就到樓下餐廳吃早點了. 吃完後總算展露出笑容了. 但時間已快八點了.


8:00am 出發前再來張合照, 可以看出大家的行裡又多出了一袋東西, 那是昨晚在梅蘭買的晚餐和今天的早餐呢, 結果沒吃到又要負重爬山了.


昨天房間對面的車友也準備出發了, 特地過來跟我們合影, 後來途中聊天才知道他們是益通公司的, 趁公司盤點放假時間由副總帶隊出來爬南橫, 隨行的還有一堆補給車的, 不想騎的還有貨車可以隨時車子上架的, 哇~ 相較於我們可說是豪華旅行團呢, 真是羡慕!!


小紅, 今天就靠你了!


一開始山區就起霧了, 氣象報告說今天冷氣團會到, 山頂會下雨, 但慶幸的是這裡沒有下雨, 天氣蠻涼爽的, 蠻適合騎車的, 這條路上今天可熱鬧了, 益通公司的車友加上我們大概快20人吧, 不會太孤單.


偶爾霧散開始還可以看到山下的美景, 要是天氣好的話風景應該更棒.


馬舒花兒明隧道旁拍的.


這時候體力還不錯, 趁著還笑得出來時趕快拍照吧!


偶爾還看得到重山疊嶂的.


山青昭輝速度有點慢喔, 平常比賽都被他巴假的, 今天他好像快不起來, 原因就在他的超大超重行裡, 估計將近十公斤吧, 沒事背這麼多東西幹嘛? 負重訓練??


這隻小黃最厲害了, 一路從梅山青年活動中心跟我們爬上來, 看我們速度太慢還會對我們吠兩聲的, 最後還跟到天池, 不得不給他佩服一下, 途中休息時, 我把一塊麵包分給牠吃.


回首來時路, 我們是從右下角那條路騎上來的嗎? 不得不佩服自己一下.


落葉繽紛.


小折雙雄, 我的 T3 和志強的 T2, 這時霧轉濃了, 也開始下起毛毛雨.


10:25am 抵逹禮觀隧道.


這張是剛進禮觀隧道時志強拍的, 志強還蠻有攝影概念的, 在這黑暗的隧道內還能用自己的 T2 當前景, 把我當背景, 效果還不錯.
10:45 我和志強抵達中之關, 大家說好的要在這個 check point 等的, 奕同是從梅山口出發就不見人影, 阿福和正曲應該在我們前面先走了, 印象中昭輝則還在我們後面, 我和志強途中都放慢速度等他的, 怎還不見他蹤影? 我和志強在中之關休息補給並等昭輝, 20多分鐘過去了還不見昭輝上來, 我們開始懷疑昭輝是不是在我們前面, 換我們墊底? 11:10am 不管了, 我們先走了.


這位老外來自愛爾蘭, 單槍匹馬地從台東那邊騎過來, 真是厲害! 在中之關這裡跟我們巧遇並合影.


11:40am 來到了天池警察小隊, 這間建築很特別, 沒有說還以為是一般渡假的小木屋呢! 原本以為天池就到了, 沒想到還要再騎一小段上坡呢!


11:50am 到天池了, 在這裡碰到了阿福和正曲, 他們倆剛好休息完要離開, 趕緊趁機幫阿福和志強拍一張, 後面的天池牌子標示2280m, 從梅山口(900m)到這裡, 我們爬昇了將近1400m 了. 但走走停停加上拍照的, 時間控制得不是很好. 半小時前應該就要到這裡的.


旁邊的益通車隊在這裡用餐, 哇~, 熱騰騰的麵條, 還有甘蔗, 橘子的, 令人口水直流, 有支援車真好!! 他們還熱情地招呼我們一起吃, 只是我和志強不好意思吃啦, 我們是預計在埡口用午餐的. 在這裡我把剩下的一塊麵包啃完, 暫時解饑.


這張是在天池拍的觀光介紹牌, 有南橫的簡介和主要的地標圖.


12:00am 還是等不到昭輝, 我們就先走了, 霧氣仍是很重, 不過拍出來的照片有著朦朧美.


1:00pm, 在檜谷附近的路旁我們再度趕上在休息的阿福和正曲, 再跟他們確定昭輝的位置應該是在最後面, 但是一直等不到, 我們有點擔心了, 開始用電話連環 call, 但是只有中華電信有信號, 昭輝可能不是用中華電信的, 一直收不到.
由於這裡的溫度很低, 不是久留之地, 我們決定還是先上埡口, 到那裡一邊吃東西一邊等.


這個點是南橫三山, 蠻喜歡這張照片的感覺, 雖然有點失焦, 但看起卻有中國山水的那種仙境.(護欄除外)


這段路常可以看到一些奇嶙怪石的, 感覺到造物者的巧奪天工, 但也要感謝造路者的辛勞, 要在這種惡劣的環境開創出這條路, 著實不容易啊!


1:40pm 終於抵達南橫最高點--埡口, 標高2722m, 後面就是著名的大關山隧道, 拍完照後我們就要一探究竟了.


接下來進隧道的路就幾乎是全黑了, 自己微弱的前燈在全黑的環境裡完全起不了作用, 只能靠前面隊友的後尾燈來摸索前進, 不過裡面還真是恐怖, 路不太平外旁邊還有小排水溝, 還不能太靠邊騎, 對向的車子過來有時我還要停下來以免被其車燈的昡光干擾而失去路感. 這張是出隧道口時拍的, 可以看出路面狀況真的很差, 隧道內還會滴漏水.


過隧道後要停靠休息時, 路邊的空心磚面路濕滑, 正曲重心不穩滑了一下, 一腳脫卡後, 車子卻又倒向另一邊, 結果就摔車了, 這是他昨天第一次穿卡鞋來的第一摔, 摔得不太輕, 不過這是穿卡鞋的必經路程, 摔個幾次就習慣了...^.^ 埡口的這一端並沒有我想像的這麼熱鬧, 只有一台咖啡車和一台賣黑輪的小販在做生意, 我還以為有個室內休息區可以好好吃午餐的, 哎, 我想太多了...


這就是我的午餐了, 一條黑輪, 一條魚板, 加上一顆貢丸, size 比 7-11 的都小上一號, 要價50元, 這裡的薑茶一杯也是50元, 咖啡120元, 有點小貴, 不過經濟不景氣, 小販也要過日子, 就多體諒了...還好黑輪的熱湯可以免費供應, 就算是加分了. 老闆說當時的溫度是6度, 但好像沒那麼高吧, 還是因為下雨濕冷的關係? 因為比我三個月前在合歡山上的10度冷太多了.


2:00pm 阿福和正曲先下山, 由我和志強在這裡繼續等昭輝.
2:20pm 感謝老天保佑, 昭輝終於上來了, 害我們一直提心吊膽的. 原來昭輝近十公斤的背包是壓垮駱駝的最後一根稻草(等於多背了一台車在身上 Orz...), 過中之關後幾乎每一公里都要停下來休息吃東西補給的, 還好到天池時受到益通車隊的招持才有熱食吃, 那個山重的背包也托益通車隊的補給車載上來埡口, 在這裡真的要感謝益通車隊的幫忙了, 不然我們的行程又要大大地延後了.


2:35pm 我們開始下山了, 但山的這一面更冷了, 還是冷氣團已經到了? 下山的路好冷好冷, 下雨+起霧+路面濕滑, 我們只能用約 30km/h 的速度下山, 但霧氣和雨水讓我們裡面的衣服都濕了, 冷到不停的發抖, 連牙齒都在打顫, 我邊下坡雙腳還要維持空轉, 以免凍僵, 下山10km 我們就受不了了, 停下來活動讓凍僵的雙手和雙腳回復知覺, 這張是當時志強幫我和昭輝拍的, 可以看出我們的狼狽樣, 真的是冷到爆了.


3:20pm 在路邊碰到阿福他們, 哇, 運氣真好, 又一個出狀況, 阿福的前輪爆胎了, 打氣時又爆了一條內胎, 第二條才搞定, 不過換胎花了一點時間, 讓他們冷到快失溫了.


接下來就五個人一起滑下山, 滑到利稻時大家又冷到受不了了, 停下來活動一下凍僵的手腳.


這是俯看利稻的房子, 這裡的房子有很多是紅屋頂的, 風景應該是很棒的, 結果因為雲霧的關係, 最多只能拍到這樣了, 殘念!


4:25pm 滑到下馬時又受不了停下來休息, 這裡有下馬溫泉, 真想丟下車子到裡面去泡個爽的..., 在這裡我們五個人召開小組會議, 因為氣候因素不佳, 即使撐過今天, 明天的南迴天氣不見得會好到那裡, 且大家體能都被這冷氣團打敗了, 而且運氣背到不行, 狀況一堆, 所以決定明天的南迴行程取消, 今天就連夜趕回新竹溫暖的窩吧!
打電話給人不知道騎到哪裡的奕同, 他這個體力旺盛的年輕人早已騎到關山在等我們了, 告訴他我們的決定後他好像蠻失望的, 我們要他反騎回來, 約定在海端車站集合.


接下來經過一段很像太魯閣的縱谷, 相當狀觀, 可惜當時大家跟車的速度很快, 沒停下來多拍幾張照片.


4:50pm 來到了新武, 路邊種的梅花開得好旺盛, 我還是忍不住下來拍照了.


新武部落的雕像, 蠻威武的, 下次有機會再來拜訪這個部落了.


終於快下到平原地區了, 雨也稍停了, 偶爾幾個轉彎處還可以看到大海的.


4:55pm 距離海端差不多10公里的位置, 阿福前輪再度爆胎了, 車子失控差點摔車, 阿福氣到摔車胎. 最後檢視外胎有條裂縫, 大概是內胎被外胎的裂縫給夾破了吧, 換上僅剩的唯一一條內胎, 並放慢速度希望可以撐回海端車站.


5:20pm 我們終於騎到海端車站了, 但是跟在最後面的阿福一直沒看到人, 打了電話給他, 原來他在距離車站 3km 處又爆胎了, 真是太背了!
這時奕同也到海端車站了, 正曲接了奕同的內胎去營救阿福, 結果阿福說是外胎的問題, 即使換了一樣還是會破, 於是發揮了鐵人的精神, 拉著車子一路跑馬拉松回來.
5:35pm 左右阿福跑回到海端車站了, 接受我們英雄式的歡呼, 可惜天色太暗了, 照片沒照成, 不然一定是這次行程中最精典的照片.


海端車站是個無人看管的小車站, 我們在那裡簡單的換了裝, 也把車子拆裝到攜車袋, 拎著它自行穿過月台去等火車了.


6:10pm 坐上了一班往池上的平快車, 我們先坐到池上再看看是否有較快的車往北或往南回到新竹.
喔, 能夠坐在車廂內不再受冷風的肆虐真是一件幸福的事.


列車長來啦, 我們跟他補票並問他到池上時要坐什麼班車回去, 他很熱心地幫我們查時刻表, 還報我們池上哪家便當最好吃, 足甘心ㄟ!


這是池上下車後拍的, 不知怎的一連拍了好幾張都模糊了, 奕同說是我的手在發抖啦! 沒錯呢, 從埡口下來後我們的身體還沒真正暖和起來, 尤其在月台上也是吹著冷風, 冷得很~
我們在這裡沒有出站, 僅派出志強和奕同出去買票及買便當, 結果志強被賣票的票務人員刁難, 只看到志強戴著自行車手套就說我們的車如果沒買票是不能進去及上車的, 志強跟他反應不是有車種有加掛車箱可免費載送自行車的嗎? 但不被他接受, 索性就再買了月台票進來, 反正我們的車子都已經在月台內了, 到時候就不買票直接帶上車, 再臨時應變了.


6:40pm 左右, 很幸運地, 我們搭上了一班往北到花蓮的莒光號列車, 車箱最後一節可以免費搭載包裝好的自行車.


車子安頓好後, 終於可以好好享用上一班列車長介紹的這一家便當了, 饑餓過度後吃到這種便當, 眼淚真的快掉下來了.


9:10pm 再度轉搭由花蓮北上的自強號PP列車(註), 這種載運自行車的車箱還有支架或護網保護, 台鐵也算是體貼愛騎車的車友了, 惟這種新措施並不是每位台鐵員工都清楚知道, 台鐵內部的教育訓練仍需加強, 另外這種PP列車並不多, 還好我們運氣最後還算不錯, 省了一筆車子的運費.


這是我這次行程的行裡, 夠簡單的了. 23:57pm 抵達台北站.
到台北後我們再搭 1:00am 的豪泰巴士回到新竹.
2:30am 輾轉了四班車(平快+莒光+自強+巴士), 終於回到新竹溫暖的家, 結束了此次的南橫單車行.


Day 2 里程 100.68km, 其中梅山口到埡口約 40km, 然後再下滑 60km 到海端.


最後以志強的留言為這次的南橫行做最好的註解 :
(活動還沒開始已2人摔車+走錯路+進山區下雨+夜路上山+2人車燈掛點 +6度低溫下山+連續破 胎+提車跑到火車站+轉四班車凌晨回到家) - (芒果冰+山豬肉配啤酒 + 梅山/天池/檜谷雲霧縹 緲高山的美景 + 再完成一橫 ) = 終身難忘

心得及檢討 :
1. Day 1 的行程看似簡單, 其實不容小覷, 尤其甲仙到梅山口間上上下下的坡累積起來也是蠻累人的.
2. 儘量不要夜騎, 黑暗中對於路況不好掌握, 也容易迷失了自己的節奏. 夜騎的準備(車燈)一定要充足, 尤其是電池持續力問題.
3. 隨身攜帶的行裡能少就不要多, 能用載的就不要用背的, 以免影響騎乘的實力.
4. 注意天氣變化, 即使有能力征服南橫, 但若天候不佳, 也會對平常的戰力大打折扣, 這次的低溫就對我們打擊蠻大的.
5. 隨車工具, 簡單醫藥包, 及備胎等一定要多準備, 寧多勿少, 或車友間互相 backup, 以因應突發的各種狀況.
6. 支援車是很重要的, 如果此次有支援車當後援, 則騎起來就無後顧之憂, 也不用背負這麼多行裡. 下次一定會考慮租用小巴當支援車的.


註 :
97年11月01日起開放「旅客攜帶置於攜車袋自行車」搭乘PP（推拉式）自強號
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 運務處營業科
[ 發佈日期 ] 2008/10/30 PM 01:52
臺鐵局為配合政府推動節能減碳政策，繼本（97）年7月，試辦「開放旅客攜帶置於攜車袋自行車」隨乘非對號列車，普獲好評，為提高服務品質，更進一步規劃開放「旅客攜帶置於攜車袋自行車」搭乘PP（推拉式）自強號，以方便一般休閒民眾跨越城際騎乘活動，達到一日生活圈之目標。 為免影響其他旅客乘車權益，臺鐵局本次開放旅客攜帶「置於攜車袋」之自行車搭乘對號列車，將以PP（推拉式）自強號之第13車作為「自行車專用車廂」。攜帶「置於攜車袋之自行車」旅客，請依標示或快遞人員指示擺放並嚴禁滯留於「自行車置放區內」；旅客妥當放置自行車後，請乘坐於第13車客車廂，進出車廂一律由客車廂座位區之（自動門）門上下車，以維公共運送安全。 臺鐵局呼籲旅客，切勿攜帶「置於攜車袋之自行車」搭乘推拉式（PP）自強號之第13車以外之各級對號列車，違反規定者將依「旅客搭乘對號列車區間等額票價」補收運費

http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour3.aspx