之前就耳聞嘉義梅山鄉有個太平36彎的單車挑戰路線, 今年大年初二之梅山行經過太平的路標時, 就有一股衝動想要上去看看, 但由於剛牽公路車不久還在適應高齒比的騎法就不太敢上去. 幸好那時候的決定是正確的, 因為今天證明它真的是有點變態的路線, 以當時的腳力一定是鎩羽而歸的.
經過三個月來每個假日的公路車練騎, 以及最近因參加公司馬拉松而練跑的結果, 感覺肌力比較有能力負荷公路車的高齒比了. 於是趁著清明節回南部祭祖的機會, 找個假日清晨趁著家人還在睡夢中就出發, 挑戰太平36彎去了!!
6:00 由嘉義市出發, 走林森西路, 接林森東路(159線道), 最後會接3號省道, 再往竹崎的方向前進
林森東路(159線道)上的一座龐然地標, 嘉義地方法院
3號省道進入竹崎鄉, 就是緩坡的開始
再次經過竹崎親水公園, 照例來張紀念照
經過數個長緩坡之後到達梅山鄉, 終於看到太平的指示牌了, 此時已經騎了20km了
進太平前有個7-11, 大部份車友都會在這裡做上山前的最後補給, 我也不例外, 買包Energy in隨時備用
往太平的指示牌, 162甲縣道
真正進入162甲縣道, 一開始就是長緩坡
騎了1~2公里, 也過了好多個彎道, 奇怪, 怎麼不見傳說中的彎道數字牌?
終於看到第1號彎道指示牌了, 拍照時才晃然大悟原來在這裡只有"髮夾彎"才有編號喔(由鏡子中可以看出), 其他的小彎道都不配被編碼的呢!! My God, 那不就總共會有36個"髮夾彎"! 心裡馬上涼了半截...
拍完1號牌後, 決定要試試是否可以一鼓作氣攻完這36個彎, 所以上山就不拍照了, 2~35號碼牌中間的照片都是下山時補拍的
3號牌子大概已經斷了, 被放置在道路後面
5號牌子更慘, 早已損毁丟棄在草叢中, 不認真找還真找不到呢!
12號的新式梅花牌不見, 倒是在旁邊找到了舊式圓牌, 早已佈滿歷史的鏽蝕
原本以為所有的號碼牌都可以收集到, 無奈有些號碼真的遺失遍尋不著, 真是有點遺憾...但是16號碼牌則是新舊並呈, 讓人驚豔
17號的牌子也不見了, 倒是有家咖啡屋以17彎為其店名
哇, 進入阿里山國家風景區了, 拍照留念一下
接近山頂旁的路邊有大片的茶園, 沿途可以聞到茶葉香
還有數家的咖啡簡餐店家, 假日開車來這裡休閒喝杯咖啡是不錯的選擇, 但我卻選擇騎腳踏車來這裡, 真是自虐啊!!
28號牌子顏色和一般的不一樣, 不知道是否為過渡時期的中間版
回首來時路, 可見太平36彎不是浪得虛名
32號碼牌也不見了, 倒是有好心人將其寫在鏡子上
由這裡往下望, 遠方一層層的公路蜿蜒向上, 很難想像這是剛剛騎上來的路
35號的舊式牌躲在新式牌後面, 差點忘了它的存在
終於, 在意志力的加持下, 不落地的征服太平36彎了, 從第 1 彎路牌開始爬坡到第36彎路牌共計 8.5km, 剛好花了1個小時, 平均時速 8.5km/hr
太平的景觀涼亭, 幫愛車照張像
太平標高1000m, 從梅山(標高200m)到這裡共爬了800m, 平均坡度約 6.6%
太平風景區地圖
再往上一點可以進入太平社區, 赫然發現到獨立山只有6km, 獨立山聽說也是個極為變態的路線, 下次有機會再去挑戰它了.
太平老街還有點名氣
老式的房子蠻有特色的
這裡還有站牌, 公車上得來還真是不簡單
最後來到很漂亮的太平國小, 校園是用各種顏色的風車圍繞起來, 相當有特色, 裡面也有遊樂設施, 適合帶全家大小來這邊玩
在太平國小前留張像後便騎車下山了, 原定 9:30am 回到家的, 卻因為這裡風景太好花太多時間拍照而晚了50分鐘到家. 不良紀錄又被女王記上一筆, 下次一定要準時回家啊!!
最後借用Mobile01 Jetter大大的高度圖, 從梅山(標高200m)到太平(標高1000m)共爬了800m, 平均坡度約 6.6%, 此次行程嘉義至太平來回共計68km
心得 :
1. 爬太平36彎時感覺有點像是去年爬阿里山賽最後那11公里一樣, 完全是一路的陡坡, 幾乎沒有什麼平路可以喘息, 除了體力之外, 還需要動用到一些意志力才有辦法完成.
2. 公路車爬陡坡終於有點心得了, 要保持一點速度才好上去. 肌力的部份仍要再加強, 否則今年九月份的阿里山賽若要以公路車完成更長的爬坡距離(至少多出2倍吧)還是有點困難的.
>
二輪騎回家之後, 馬上告訴家人梅山太平有個世外桃源. 二話不說, 馬上就開著兩部四輪驅車前往, 不到一個小時, 又來到了這個可愛的太平國小.
妹妹最近有在參加夜騎團練車, 當她知道老哥上午是單獨騎這36彎上來的, 笑稱我比她們車隊的"殘廢團"更為變態, 呵~
小朋友超愛這個大型溜滑梯的
小外甥
大兒子玩瘋了
大兒子和小兒子平常都在吵架, 難得坐得如此接近
老弟和外甥合影
兩兄弟笑得多開心
全家合影一張
留言列表
