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習慣旅行中把單車也帶著走, 這樣不論到哪玩, 也都能夠就地遊覽當地的自行車道.
來到了日月潭, 當然不能放過這環潭公路吧!
路線就照著地圖的環潭公路走, 順時針或逆時針都可以, 不過以能就近欣賞湖面風光的話, 建議還是順時針騎,
因為靠右騎, 湖面就在你右側啊~
至於出發點則選在環潭公路的最北邊 -- 朝霧碼頭, 為什麼從這裡出發?
因為據說在朝霧碼頭拍日出最漂亮, 所以不到五點就起床了, 從民宿開車到這裡拍日出, 拍完日出後就把腳踏車架好,
從這裡順時針展開環潭公路的行程了.
原本是騎 21 省道, 沒一下子就接到 21甲了.
21甲的起點
文武廟算是環湖公路裡最大的一個寺廟吧! 我的車子在圖中只是小小一支, 不是來拜拜的, 所以就到此一遊照了.
再往南騎個5,6 公里, 來到日月潭纜車站, 清晨空盪盪的一台車都沒有, 不過再晚一點可就人潮絡驛不絕了.
伊達邵碼頭在晨霧下的朦朧美, 右側隱約看到的建築物就是日月潭纜車站.
纜車站和伊達邵碼頭相距不遠, 兩者間是以湖邊的木棧道相接連,
所以到日月潭纜車站的遊客, 大部份都會就近花個十來分鐘, 走木棧道來到伊達邵碼頭或商圈逛一逛的.
日月潭環湖公路上有兩座供奉玄奘法師的寺廟, 其中昨天搭船逛的是玄光寺, 廟前有碼頭和阿嬤茶葉蛋,
而現在這個則是距離玄光寺約 2.5 公里的玄奘寺, 為一仿唐式建築的廟宇.
玄奘寺
從日月村沿著環湖公路繼續往西走，約4.8公里處，可到玄奘寺。
玄奘大師為唐朝高僧，有感於當時已譯出的經論，彼此差異頗多，令人無所適從，大師欲求得佛法真義，不惜違反當朝禁令，私自排除萬難前往印度取經，歷時十七年返國，得經書六百五十七部，與其弟子共譯七十五部，得一千三百三十五卷，對佛教在中國的發展貢獻卓著。
中日戰爭期間，日人在南京取走玄奘法師的靈骨，供奉在日本埼玉縣慈恩寺，民國44年迎靈骨來台，待民國47年玄光寺建成後，靈骨始供奉於日月潭畔之玄光寺。
http://www.sunmoonlake.gov.tw/TW/03000569.aspx
從玄奘寺到慈恩塔入口的叉路, 這 2 公里左右的路大都是爬坡, 騎起來會有點辛苦, 過慈恩塔入口的叉路後就可以一路下滑得很爽了.
但若要到照片右上角的慈恩塔, 還得再從左側的叉路一直往上爬, 這可就累人了, 今天是輕鬆環湖之旅, 還是走右側下滑就好.
慈恩塔
今天向山遊客中心在內部整修, 所以是不淮車輛進入的, 只可停在外圍停車廠, 我騎單車要進去也是被警衛擋下來,
不得已把愛車拋在外面, 自己進去拍一些照片.
這兩個頂版結構真的蠻特別的, 超寬的距離可需要精細的應力分析設計才有辦法做到的.
兩片結構中間的弧線真是美, 愛好建築攝影的人到這裡可以收穫不少喔!
旁邊的斜坡可以一直爬上建築上方的景觀台, 斜坡是石板砌成, 沒有止滑的設施(只有扶手), 我穿著卡鞋上去幾次差點滑倒,
不過到景觀台後可以一飽日月潭的湖光山色, 也相當值得.
接近水社碼頭前的湖邊有一長條的木棧板, 以前來日明潭時, 傍晚時分都會有大批遊客騎著飯店提供的腳踏車來這裡欣賞湖景,
在這裡親子一起賞湖景是最佳不過的選擇了, 這裡也是拍婚紗的一個景點喔~~
水社遊客中心, 位於水社商圈的最外圍角落, 好像沒什麼東西吸引人的.
水社碼頭的早晨, 到這裡太陽已經很大了, 遠方的重山疊嶺真是美不勝收啊! 日月潭的日出就是從前方的群山中昇起的.
這裡也是很多漂亮日月潭晨景照片的產出地, 碼頭的遊艇, 搭配寂靜的湖面和清晨的色溫, 拍出來的照片一定很棒,
下次到日明潭一定到這裡來拍日出.
離開水社碼頭再往北騎, 回頭望向水社碼頭又被美景吸引住了, 受不了又停下來補拍幾張照片.
這個角度的水社碼頭也是一樣美.
終於騎回到出發點的朝霧碼頭了.
在朝霧碼頭留下愛車環湖後的身影.
整段日月潭環湖公路總長約 29 公里, 輕鬆騎的話約莫兩個小時左右可以騎完.
在清晨騎車遊湖真是一種享受 : 寂靜清新的空氣, 日出前的晨景, 到日出後的波光粼粼, 都可盡收眼簾,
來日月潭遊玩的車友, 一定不可錯過這段環湖公路的.
從日月村沿著環湖公路繼續往西走，約4.8公里處，可到玄奘寺。
玄奘大師為唐朝高僧，有感於當時已譯出的經論，彼此差異頗多，令人無所適從，大師欲求得佛法真義，不惜違反當朝禁令，私自排除萬難前往印度取經，歷時十七年返國，得經書六百五十七部，與其弟子共譯七十五部，得一千三百三十五卷，對佛教在中國的發展貢獻卓著。
中日戰爭期間，日人在南京取走玄奘法師的靈骨，供奉在日本埼玉縣慈恩寺，民國44年迎靈骨來台，待民國47年玄光寺建成後，靈骨始供奉於日月潭畔之玄光寺。
http://www.sunmoonlake.gov.tw/TW/03000569.aspx
從玄奘寺到慈恩塔入口的叉路, 這 2 公里左右的路大都是爬坡, 騎起來會有點辛苦, 過慈恩塔入口的叉路後就可以一路下滑得很爽了.
但若要到照片右上角的慈恩塔, 還得再從左側的叉路一直往上爬, 這可就累人了, 今天是輕鬆環湖之旅, 還是走右側下滑就好.
慈恩塔
慈恩塔位於海拔954公尺的沙巴蘭山（又名二龍山）上，塔高46公尺，塔頂正好1000公尺，為日月潭著名的地標。
慈恩塔是蔣介石為感念母親王太夫人於1969年興建，1971年完工；站在塔頂視野遼闊，望向潭面，以拉魯島為界，東北方形較寬闊似日輪；西南方較狹長如月鉤，即可明白日月潭名稱的由來。
http://www.sunmoonlake.gov.tw/TW/03000568.aspx
從慈恩塔的叉路可一路下滑到接近湖面的高度, 中間會有兩個漂亮的髮夾彎, 這是第二個髮夾彎, 過了之後再下滑到最低點.
月潭自行車道, 清晨騎車真的碰不到幾台車, 一個人自在的騎車拍照感覺很棒!
台21甲 騎完之後須往右再接回 台21 才會繼續環湖, 不過接到 台21 後又得一路爬坡,
經頭社到向山才算到高點.
騎到了向山遊客中心, 因之前在網友格子裡看到這遊客中心的建築設計還蠻特別的, 所以就溜進去晃一下.
向山行政暨遊客中心
慈恩塔是蔣介石為感念母親王太夫人於1969年興建，1971年完工；站在塔頂視野遼闊，望向潭面，以拉魯島為界，東北方形較寬闊似日輪；西南方較狹長如月鉤，即可明白日月潭名稱的由來。
http://www.sunmoonlake.gov.tw/TW/03000568.aspx
從慈恩塔的叉路可一路下滑到接近湖面的高度, 中間會有兩個漂亮的髮夾彎, 這是第二個髮夾彎, 過了之後再下滑到最低點.
月潭自行車道, 清晨騎車真的碰不到幾台車, 一個人自在的騎車拍照感覺很棒!
台21甲 騎完之後須往右再接回 台21 才會繼續環湖, 不過接到 台21 後又得一路爬坡,
經頭社到向山才算到高點.
騎到了向山遊客中心, 因之前在網友格子裡看到這遊客中心的建築設計還蠻特別的, 所以就溜進去晃一下.
向山行政暨遊客中心
向山行政暨遊客中心位處台21線水社隧道附近，鳥瞰建築物，猶如雙手環抱整個日月潭的湖光山色，其中兩個長度達三十四公尺高八公尺的超大跨度之頂版結構；日月潭的湖光山色穿過寬闊的跨距空間，直接映入遊客眼中，創造了人與自然間發展對話的舞台，雖為建築物，但若說它是一件藝術品也不為過。
http://www.sunmoonlake.gov.tw/TW/03002187.aspx今天向山遊客中心在內部整修, 所以是不淮車輛進入的, 只可停在外圍停車廠, 我騎單車要進去也是被警衛擋下來,
不得已把愛車拋在外面, 自己進去拍一些照片.
這兩個頂版結構真的蠻特別的, 超寬的距離可需要精細的應力分析設計才有辦法做到的.
兩片結構中間的弧線真是美, 愛好建築攝影的人到這裡可以收穫不少喔!
旁邊的斜坡可以一直爬上建築上方的景觀台, 斜坡是石板砌成, 沒有止滑的設施(只有扶手), 我穿著卡鞋上去幾次差點滑倒,
不過到景觀台後可以一飽日月潭的湖光山色, 也相當值得.
接近水社碼頭前的湖邊有一長條的木棧板, 以前來日明潭時, 傍晚時分都會有大批遊客騎著飯店提供的腳踏車來這裡欣賞湖景,
在這裡親子一起賞湖景是最佳不過的選擇了, 這裡也是拍婚紗的一個景點喔~~
水社遊客中心, 位於水社商圈的最外圍角落, 好像沒什麼東西吸引人的.
水社碼頭的早晨, 到這裡太陽已經很大了, 遠方的重山疊嶺真是美不勝收啊! 日月潭的日出就是從前方的群山中昇起的.
這裡也是很多漂亮日月潭晨景照片的產出地, 碼頭的遊艇, 搭配寂靜的湖面和清晨的色溫, 拍出來的照片一定很棒,
下次到日明潭一定到這裡來拍日出.
離開水社碼頭再往北騎, 回頭望向水社碼頭又被美景吸引住了, 受不了又停下來補拍幾張照片.
這個角度的水社碼頭也是一樣美.
終於騎回到出發點的朝霧碼頭了.
在朝霧碼頭留下愛車環湖後的身影.
整段日月潭環湖公路總長約 29 公里, 輕鬆騎的話約莫兩個小時左右可以騎完.
在清晨騎車遊湖真是一種享受 : 寂靜清新的空氣, 日出前的晨景, 到日出後的波光粼粼, 都可盡收眼簾,
來日月潭遊玩的車友, 一定不可錯過這段環湖公路的.
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