原本一早和志強約好晨騎的, 沒想到全副武裝要出門時,
天空忽然下起雨來, 原訂計劃只好取消.
下午 2 點多, 天空放晴, 出了點太陽, 見機不可失,
馬上去電志強約騎, 沒想到志強早上耐不住性子,
11 點多見沒下雨就先騎了趟新埔後山和南園小徑去啦!
好吧, 那就自個兒練騎吧,
本想照志強的路徑跑一遍的, 後來想到要先正面攻上新埔後山, 就覺得腳軟,
最後決定今天還是先來個有氣訓練吧! 最後再由背面攻上新埔後山吧!
昨天有聽 Roger 和阿福說 115 縣道到楊梅中華汽車這條路也適合練車的,
所以今天就先試騎看看吧!!
上圖直行是要走龍潭華映的路線,
左轉 115 縣道則是楊梅中華汽車的路線.
騎沒多久來到了九芎湖路口, 要上去逛逛嗎?
看到車子那麼多, 還是算了!
下次再帶家人上去九芎湖吃燜雞吧!
紅色路線為之前的龍潭華映路線, 藍色路線則是今天的楊梅中華汽車路線.
看似中華汽車路線較短, 但整段路途上下起伏的坡道, 精采程度不輸龍潭華映坡哩!!
又是一條很棒的練車路徑, 讚!!
前半段大致可以控制心跳在 150bpm 以下的 Zone 3 有氧區, 後面的陡坡還是被逼上了 170bpm 左右.
過高點之後就一路下滑到楊梅的中華汽車.
115 接台一縣的路口, 回程往湖口方向.
台一縣上路平又緩下坡, 一路上以 40km/h 以上的速度飆回湖口, 真是痛快!!
接著由湖口戰車背面攻上新埔後山,
心跳控制在 170 bpm 上下, 轉速維持在 75 rpm,
發現以這種節奏攻這個長坡, 並沒有疲累的感覺,
大概是位於 Zone 4 和 Zone 5 的有氧與無氧交界區,
心肺功能還算控制得宜吧!!
回到竹北到阿標店裡坐一坐, 順便請阿標調一下變檔不太順的後變,
老闆一出手馬上不一樣了, 不用一分鐘就搞定,
比起自己調了老半天還有用.
回到家總路程 58km, 總平均速度 25.5km/h,
這次有超過 25km/h 了, 不算太丟臉!!
Edge 705 的記錄, 綠色線的兩個 peak 分別為 115 縣道的高點和新埔後山制高點,
心跳大部份可控制在 150 bpm 左右, 轉速也在 90~100 rpm 間, 算是一次有點像樣的有氧訓練吧!!
一開始 Edge 705 好像秀逗了, 心跳飆到了 221 bpm, 有點誇張了.
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