之所以稱為小三, 是因為老婆是最大的, 二老婆是現在的愛駒--碳纖維公路車,
這台剛誕生的鋼管車當然只能稱為小三囉!
另外一個說法是, 這是我的第三台公路車, 第一台鋁車騎了三年後賣掉了換成第二台碳纖車,
最後第三台終於回歸到了單車界口中最舒適Q彈的鋼管車.
之所以會有這台小三的誔生, 緣份是來自於去年中有一次回嘉義騎太平36彎時遇到了一位嘉義的車友, 綽號子彈,
子彈兄是某高工的機械科老師, 除了喜歡騎車玩車之外, 對車子的管材, 銬漆, 及設計都有相當心得,
在單車製造的大本營--大甲地區認識了許多單車代工廠的朋友, 於是整合了一些資源在組鋼管車,
自己有一間個人工作室, 幫很多車友客製化了很多台鋼管車.
小三綠份的由來 : http://www.wretch.cc/blog/vicky1213/7877753
之後經過兩個多月的沈思, 在決定擁有一部屬於自己客製化的鋼管車後, 我找上了子彈兄,
我對這台鋼管車的要求是它的幾何設定要跟我目前的碳纖公路車一模一樣.
原因是當由第一部的鋁車(水平車架)換到第二部碳纖車(壓縮車架)時, 中間的幾何差異讓我吃足了苦頭,
一直到快半年才完全適應了新的車架, 所以這次要擁有一部也是水平車架的鋼管車時,
給子彈兄的第一個課題就是兩部車的 fitting 上要完全一致.
於是找了一天把目前騎的碳纖車直接送到子彈兄的學校去, 在他負責的單車社教室內做各個細部的丈量,
再幫我找出最接近我設定的鋼管車架.
至於顏色塗裝部份, 這部車的設定就要是休閒, 又要有靚的感覺,
網路上的各式各樣車子巡了一回, 只發現這台跟我想要的感覺很相近,
於是就以這張照片為藍圖, 架構起我心中的夢想車.
經過兩個月大小事的準備工作(貼紙, 噴漆顏色...)及與子彈兄的討論(fitting)之後, 這部小三車終於誔生了...
這是取車當天, 子彈兄幫我裝上我自己準備的坐墊後, 就大功告成了.
新車亮相囉!!
首先介紹這台車的名字, 就叫做 Eternity, 中文字意是 "永恒",
這個字是從世界上公認最美的 70 個英文單字裡去挑選出來的, http://avriltw.com/thread-1728-1-1.html
Eternity 是排名第 5 名, 象徵這部車將陪我到老, 永垂不朽!!
這也是鋼管車的特性, 騎到老都不會壞的!!(只會生鏽而已^^)
接下來就是 Scorpio (天蝎座), 本來這地方是要自己簽名的, 但怕自己簽得太醜反而壞了這部車的質感,
於是就由主人的星座取代上去了.
這台車的車架是用雷諾853的鋼材, 所以也有塊 853 的貼紙來標示它的成份,
最後這台車的頭標是 Ghisallo, 源自於一段女神顯靈的故事, 有保護車友的含意.
也是子彈兄特別給我的一個品牌頭標.
853 ：Seamless Heated-treated air-hardening steel（無縫熱處理氣冷強化合金鋼）UTS （Ultimate Tensile strength）最拉伸強度1250~ 1450M pa（ M：Mega＝ 10的5 次方；Pa：pascal ），density 7.78 g m /cc
Reynolds 853也是合金鋼材，是類似鉻鉬合金的變種，853表示三種金屬的混合比例是8:5:3，與Reynolds其他鋼材命名法一樣。
853的主要特性是其經過熱處理後，提升了整個管材的延展性，焊接後立即施以氣冷、可以增加的焊接部份的強度（非整個管材）。853可以在管壁抽得很薄的狀況下，車架還能維持一定的彈性，適宜氬焊或是銅焊的接管方式，據Reynolds公司的說法，853的重量強度比僅次於鈦合金，但是彈性疲乏限度要比鈦合金更高。
一般的CrMoly鉻鉬合金鋼材，在連接加熱的地方會降低強度，但是853管材特殊的地方就在於，當焊接時的接點溫度提高到850度以上，然後立刻讓它在冷空氣中冷卻，焊接處的強度反而會變得更高。據說，這種Air hardening steel最先是用來作為汽車的防撞鋼樑。
資料來源 :
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!v9OeNjCBGRqIGg3XzX4jP5LXUE5P1OI-/article?mid=2543
關於 Ghisallo
如果你騎單車，不管你身在何處，請把 Madonna del Ghisallo 放進你的心中。因為，它是「單車人的聖地」。
Madonna del Ghisallo 意思是「 Ghisallo 的女神」，是一則聖母顯靈的中世紀傳奇故事。故事是一位 Ghisallo 伯爵行經 Magréglio 村時遭遇暴徒攻擊，此時聖母顯靈救了他一命，當地人便稱這個顯靈為 「 Ghisallo 的女神」。隨著故事的流傳，Madonna del Ghisallo 逐漸成為當地旅客的守護女神，17 世紀時在聖地建立了以此命名的小教堂。
單車成為交通工具後，來往的騎士經過這裡都會駐足休憩，並在教堂內祈福。晚近，甚至成為公路車秋季古典賽 Giro di Lombardia (Tour of Lombardy) 必經之地。不知從什麼時候開始，一些知名的公路車選手紛紛獻祭他們的單車、照片以及運動衫給這座教堂，感謝 「 Ghisallo 的女神」也守護了他們，賜給他們平安和勇氣。
資料來源 :
http://blog.roodo.com/biker_daryl/archives/2365939.html
再來是顏色的問題, 原本心中的那個理想色是淺藍色, 但理想和現實總有一段差距的,
在路上特別觀看了那些淺藍色的車子並沒有很出色, 於是我把顏色調成更深的 "GIOS 藍"
GIOS 是義大利的一個單車品牌, 其生產出來的車架都以深藍色為主, 那種天空般的湛藍色代表著自由吧!
也是我所嚮往的精神.
子彈兄說我車子送去噴漆的地方就真的是台灣幫 GIOS 代工噴漆的地方, 所以 "GIOS 藍" 是純正的,
但為了跟 GIOS 車子有點不一樣, 我特別要求在漆裡加上亮粉, 平常是看不太出來,
但在大太陽底下還會閃閃發亮呢!
我還在下車管貼了一張 "Handmade in Taiwan", 紀念這台車是台灣手工製造出來的單車.
至於前叉部份, 原本的鋼管車是要搭配也是鋼管的前叉才算精典,
但我又怕車子太重了, 在輕量化的考量下我要求陳老師把它換成碳纖的前叉.
在一般"鋼管車就是重"的認知下, 我又偷了幾百克回來吧!! 
不鏽鋼的水壺架, 古典的車架要配上古典的水壺架才有味道.
變速系統是用 105 的, 車友問我以前都是用 Ultegra 等級的這次怎麼降級了?
哈! 原因是我把這台車定位成休閒車, 用 C/P 值最高的 105 就可以了,
況且這台也只是練習車而已, 若真要參加比賽, 還是會用另一台 Ultegra 等級的碳纖車出場的.
至於輪組原本是要用自己的 Ultegra 輪組來搭的, 但是牽車的當天在子彈兄的工作室發現了一組白色輪組,
是子彈兄拿了久裕(Novetek)的花鼓和亞倫(ARIM)的輪框請人手工編框而成的,
主要是這白色的花鼓和白色的輪框太閃亮了, 也不太好找,
加上這價格實在有夠實惠, 看到它後只在心中掙扎了一分鐘我就決定要它了.
輕量化的關係, 把手一樣是用碳纖維的, 子彈兄幫我幫的是人體工學的手把,
握感不錯, 殺氣十足, 但是休息平把和握把的落差有 2cm, 是比較大了些.
試騎一次後把羊角的握把地方往上轉了 2cm 高, 就平把和握把的地方是零落差, 騎起來就舒服多了.
座墊是自己準備的 Fizik Arione, 號稱是單車界的沙發, 沒辦法, 自從上一台碳纖車坐上 Fizik 座墊後就愛上它了,
現在要戒掉它都很難呢!
至於座桿...基於重量考量也是用碳纖的喔!
立管上的英文字特地把它擺成直立的, 當時可花了我一些時間才把每一個字母從橫式擺成直式的,
但這是也手工親自參與的好處.
全車照亮相囉!!
還好當時敗了這組白框輪組, 才讓這湛藍色的車架更加顯眼.
但白框輪組的缺點就是... 要好好保養勤擦拭, 以後騎回家後要先照顧一下才可以上車架!
同一個角度來看我的夢想車, 除了顏色外, 其他的相似度應該有八成以上吧!
這台小三真的讓我夢想車成真了!!
小三第一次上路, 在湖口戰車留下初登場的照片,
志強的蝴蝶機把我的車拍得真好, 陽光下的白色車框閃閃發亮,
真的買這組白輪框是對的!! 
第一次騎鋼管車的感覺就是穩定, 彈性, 尤其下坡的穩定性和過不平整路面的手感真的讓人驚豔!
鋼管車的 Q 彈該怎麼形容呢?
以自己騎過的三個車種輾過"減速條" (使行駛車輛减速漫行的路面凸起物) 來比喻 :
鋁車架公路車 : 聲音 ~匡~瑯~ 手掌至肩膀, 甚至頭頸都在震動,
碳纖車架公路車 : 聲音 ~扣~落~ 手掌至手肘會震動
鋼管車架公路車 : 聲音 ~得~了~ 只有手掌輕微的震動
以前避之惟恐不及的 "減速條" 現在騎鋼管車可以毫不猶豫地直接輾過去了, 這就是所謂的 "Q 彈" 啊~~
雖然舒適好騎, 力道輸出很直接, 但缺點就是重了點,
鋼管車架剛好比碳纖車架重了 1 公斤, 平常只能當作休閒騎或練習車用,
一但要比賽了還是得派碳纖車出來應戰才行.
小三鋼管車將開啟另一段單車新生活, 期待它的故事!!
趁機也讓我家的二老婆亮亮相囉~~
TCR Advanced Robabank GIRO http://www.wretch.cc/blog/vicky1213/7749818
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